滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）工程车类采购项目答疑纪要
· 2022-12-28
答疑纪要
编号：榕地铁招2022011
各投标人：
针对投标人提出的问题，招标人及招标代理机构以答疑纪要的形式作出澄清，现予以发布：
一、答疑部分
1、接触网检测作业车7.4 作业车主要结构及配置（4）底架与车体
作业车车体采用矩型钢管焊接结构，内填隔热材料，外蒙板采用薄钢板，车内采用空调客车用双贴面板吊顶。
澄清说明：
作业车车体采用矩型钢管焊接结构，内填隔热材料，外蒙板采用薄钢板，车内采用喷塑铝板；喷塑铝板在地铁车辆中大量使用，装饰效果美观。
答：修改为“作业车车体采用矩型钢管焊接结构，内填隔热材料，外蒙板采用薄钢板，车内采用空调客车用双贴面板吊顶或更优材质。”
2、接触网检测作业车7.4 作业车主要结构及配置（7）电气系统1）交流电源
设8kW单相交流柴油发电机及配电装置一套，为空调以及生活电气设施等提供电源，并在平台上引出6处AC220V防水插座，配置三孔与两孔插座各3个，插座有漏电保护措施。发电机组的机油型号应满足运营需求，具体设计联络定。
澄清说明：
1）交流电源
设不低于8kW单相或三相交流柴油发电机及配电装置一套，为空调以及生活电气设施等提供电源，并在平台上引出6处AC220V防水插座，配置三孔与两孔插座各3个，插座有漏电保护措施。发电机组的机油型号应满足运营需求，具体设计联络定。
答：同意修改为“设不低于8kW单相或三相交流柴油发电机及配电装置一套，为空调以及生活电气设施等提供电源，并在平台上引出6处AC220V防水插座，配置三孔与两孔插座各3个，插座有漏电保护措施。发电机组的机油型号应满足运营需求，具体设计联络定。”
3、接触网检测作业车7.4 作业车主要结构及配置（7）受电弓
检测作业车受电弓型号与电客车一致。
澄清说明：
请明确电客车受电弓型号。
答：设计联络阶段提供。
4、接触网检测作业车7.5 接触网检测装置
（1）主要检测参数，检测项目包括但不限于下表的描述。
请设备厂商考虑增加缺陷定位与拍照功能、定位器坡度检测功能、弓网离线检测功能、偏磨检测功能、线岔处接触线相对距离检测等功能。具体标准设计联络会确定。
澄清说明：
由于检测项目及功能对技术方案及成本影响较大，需业主明确具体的检测项目及功能，以便进行投标技术方案及响应。
答：明确要求实现燃弧、硬点、打弓缺陷定位与拍照功能、定位器坡度检测功能、弓网离线检测功能、偏磨检测功能、线岔处接触线相对距离检测功能。
5、内燃工程车 4.1基本条件平稳性指标 W≤2.5
澄清说明：
W≤2.5为GB/T5599-2019客车及动车组平稳性优级指标，W≤3.0为GB/T17426工程特种车辆平稳性优级指标，轨道检测车为工程特种车辆，建议依照W≤3.0。
答：同意修改为“4.1基本条件平稳性指标 W≤3.0。”
6、内燃工程车 4.6转向架2）转向架构架采用16Mn整体箱形H型焊接结构
澄清说明：
转向架构架采用16Mn或Q355钢板整体箱形焊接结构。
答：同意修改为“转向架构架采用16Mn或更优材质的钢板整体箱形焊接结构。”
7、内燃工程车 4.6转向架
11）转向架应使机车具有良好的平稳性和稳定性。在最高速度运行时，应符合GB5599平稳性指标W≤2.5和通过曲线时的脱轨系数 Q/P≤ 0.8的要求。
澄清说明：
W≤2.5为GB/T5599-2019客车及动车组平稳性优级指标，W≤3.0为GB/T17426工程特种车辆平稳性优级指标，轨道检测车为工程特种车辆，建议依照W≤3.0。
答：同意修改为“在最高速度运行时，应符合GB/T17426平稳性指标W≤3.0和通过曲线时的脱轨系数 Q/P≤ 0.8的要求。”
8、内燃工程车 4 内燃工程车技术规格4.9 司机室
（3）司机室顶外设置国铁机车采用的环保型单元嵌入式空调机组，空调带有通风系统。空调的排水需采用暗管引致车架，从车架底部排放调。空调电源供电方式采用柴油发动机启动供电或采用由辅助柴油发电机组（≥30KW）供电模式。司机室风扇采用嵌入式。
澄清说明：
采用车顶外装顶置一体式空调机组代替招标文件中的嵌入式空调机组；外装空调机组方便检修，空调的排水直接通过车顶两边的雨檐排向车外。
答：按招标文件执行。
9、内燃工程车 4 内燃工程车技术规格4.9 司机室
5）司机室内装饰采用环保、吸音、隔热、阻燃、无毒的复合材料，并设有灭火器。木地板表面粘有阻燃地板革。
澄清说明：
建议司机室内墙、顶板采用复合材料或喷塑铝板。喷塑铝板在地铁车辆中大量使用，装饰效果美观。
答：修改为“司机室内墙、顶板采用环保、吸音、隔热、阻燃、无毒的复合材料或更优材质，并设有灭火器。木地板表面粘有阻燃地板革。”
10、内燃工程车 4.2内燃吊机组成及系统设置 3）内燃调车机车供货时每台车随车提供A型复轨器2套。4.15设备接口要求 8）转向架与车体之间、转向架构架与轮对之间应设置连接结构，或提供捆绑装置或相应扣件，以方便起吊和架车，或救援顶升复位。考虑A字型复轨器救援方式，内燃调车提供A字型复轨器1套，计入主机及随机附件清单。
澄清说明：
A型复轨器数量前后矛盾，一般每台车一套A型复轨器即可完全满足使用要求，建议统一为每台车一套。
答：明确每台车随车提供A型复轨器2套。
11、轨道检测车 9.1主要技术规格书15 平稳性指标 W≤2.5
澄清说明：
W≤2.5为GB/T5599-2019客车及动车组平稳性优级指标，W≤3.0为GB/T17426工程特种车辆平稳性优级指标，轨道检测车为工程特种车辆，建议依照W≤3.0。
答：同意修改为“9.1主要技术规格书15 平稳性指标 W≤3.0。”
12、轨道检测车 9.1主要技术规格书16 噪音 客室及检测间内部噪音≤76dB（A）
澄清说明：
噪音建议参照GB/T3540-2006《铁道机车和动车组司机室噪声限值及测量方法》及GB 13669-1992《铁道机车辐射噪声限值》相关要求，客室及检测间内部噪音内部噪声≤78dB。
答：同意修改为“16 噪音 客室及检测间内部噪音≤78dB（A）”。
13、轨道检测车 9.2设备组成每台车配置1台PTU（便携式测试仪）。9.10轨道检测系统测量系统构成卖方需提供专用便携式诊断设备 1 台（按供货时的主流配置提供）后续表格中显示需配置“笔记本电脑”1台。
澄清说明：
每台车配置1台PTU是否与检测系统中要求配置的“专用便携式诊断设备”、“笔记本电脑”为同一需求，是否只需配置一台即可，请明确。
答：明确PTU（便携式测试仪）、专用便携式诊断设备、笔记本电脑为同一设备，配置1台即可。
14、轨道检测车 9.2设备组成 4）每台车应配置一台 A4 幅面的高速激光彩色网络打印机，打印机具有三合一（打印、复印、扫描）、自动双面打印、鼓粉分离功能。9.10轨道检测系统4）测量系统构成表格中显示需配置一台“激光打印机”。
澄清说明：
此处需配置的“高速激光打印机”是否与检测系统中要求配置的“激光打印机”为同一需求，请明确。
答：高速激光彩色网络打印机与检修系统中要求配置的“激光打印机”为同一需求。
15、轨道检测车 9.3 车体及车架4）车体隔音、隔热、阻燃材料
车体侧墙须填充隔音、隔热、阻燃材料，隔热材料采用包装严密的玻璃棉板，墙、顶隔热材的安装须牢靠、严密，不得有缝隙。各间侧墙、端墙、车顶等部位贴铝薄。
澄清说明：
带铝箔贴面的隔热棉也是常用侧墙填充材料，在隔音、隔热、阻燃性能上均能满足招标文件要求。建议车体侧墙须填充隔音、隔热、阻燃材料，隔热材料采用包装严密的玻璃棉板或带铝箔贴面的隔热棉
答：修改为“车体侧墙须填充隔音、隔热、阻燃材料，隔热材料采用包装严密的玻璃棉板或更优材质”。
16、轨道检测车 9.3 车体及车架
（1）车内墙、顶板采用贴面胶合板、工程塑料板，顶板亦可采用玻璃钢板、喷塑金属板，地板采用胶合板，表面覆阻燃橡胶地板（橡胶地板选用较耐脏的深色），要保证地板布的粘接牢固，表面无明显突起、折皱。
澄清说明：
喷塑铝板是常用的内墙、顶板材料，在地铁车辆中大量使用，装饰效果美观。建议车内墙、顶板采用贴面胶合板、工程塑料板或喷塑铝板，顶板亦可采用玻璃钢板、喷塑金属板或喷塑铝板。
答：修改为“车内墙、顶板采用贴面胶合板、工程塑料板或更优材质，顶板亦可采用玻璃钢板、喷塑金属板或更优材质，地板采用胶合板，表面覆阻燃橡胶地板（橡胶地板选用较耐脏的深色），要保证地板布的粘接牢固，表面无明显突起、折皱。”
17、轨道检测车 9.6制动系统
1）空气制动系统 （1）车辆空气制动系统包括制动机、空气油水分离器、风缸及阀类等零部件。
澄清说明：
轨道检测车为无动力车，风源由牵引车供给，牵引车的风源已经经过干燥、油水分离后的洁净空气，建议改为“车辆空气制动系统包括制动机、风缸及阀类等零部件”。
答：按招标文件执行。
18、轨道检测车 9.6制动系统
1）空气制动系统 （3）采用球芯折角塞门，球芯截断塞门与集尘器联合体，制动软管连接器采用制动软管总成。
澄清说明：
我公司轨道检测车车端采用球芯折角塞门，制动软管连接器采用制动软管总成，满足车辆连挂需求。建议改为“采用球芯折角塞门，制动软管连接器采用制动软管总成。”。
答：修改为“采用球芯或半球芯折角塞门，截断塞门后配备集尘器，制动软管连接器采用制动软管总成。”
19、轨道检测车 9.6制动系统2）单元制动器
（1）每个车轮均设有独立作用式单元制动器（带闸瓦间隙自动调节器）。
澄清说明：
轨道检测车第3轴需安装轨检装置，不设单元制动器，选用制动倍率合适的单元制动器，可以满足整车的制动和驻车需求，建议改为“设有独立作用式单元制动器（带闸瓦间隙自动调节器）”。
答：按招标文件执行。
20、1.2.1供货范围（3）检修辅助设备清单如下：
澄清说明：为了响应用户需求书要求，检修辅助设备是否有技术要求？
答：智能型705制动机试验台需满足对地铁各工程车辆制动机103、103E、104、 120、120-1型分配阀进行单阀及综合检测试验;
智能型DK-1制动机试验台需满足对地铁各工程车辆DK-1型电空制动机进行检测试验，包括:空气动制动阀、电控制动阀、遮断阀、中继阀、109 分配阀、紧急阀、重联阀、电动放风阀、压力开关、电控阀等进行单独试验和综合性能试验;
智能型单元制动器试验台需满足对地铁各工程车辆上带(或不带)停放制动的踏面制动单元(单元制动器)进行性能试验检测;
智能型制动软管风水压试验台需满足对地铁各工程车辆上制动系统的制动管、总风管、平均管等进行水压、气压泄漏试验和耐压强度试验。
具体功能需求以及技术规格在设计联络阶段商定。
21、内燃工程车4.9 司机室
空调设备的防护等级IP65，本车安装嵌入的风扇两台和车用空调器一台，可保证室外温度40℃时，司机室内温度不超过25℃。
澄清说明：招标内燃工程车设有2个司机室，每个司机室均设有两台风扇和一台车用空调器，建议上述条款是否可以修改为“空调设备的防护等级IP65，每个司机室安装嵌入的风扇两台和车用空调器一台，可保证室外温度40℃时，司机室内温度不超过25℃。”？
答：按招标文件执行，每个司机室安装嵌入的风扇两台和车用空调器一台。
22、接触网检测作业车
7.2 作业车主要技术参数发动机功率 ≥350kW
7.3 平台主要技术参数
平台面积（长×宽） 5500mm×1750mm
平台前端至回转中心距离 ≥4500mm
最大工作高度（作业平台底板面至轨面）6800mm
澄清说明：
根据本次招标需求及前期给福州地铁供货的接触网作业车使用情况，发动机功率≥242kW完全满足牵引和运行要求；
作业平台最大工作高度6800mm适用于国有铁路接触网检修，本线路是否适用？前期给福州地铁供货的作业平台尺寸（5000mm×1750mm）、最大工作高度（作业平台底板面至轨面5000mm）也满足使用需求，建议上述参数是否可以和前期供货的接触网作业车保持一致，便于型号统一和后期维护。上述参数是否可以修改为：
发动机功率 ≥242kW
平台面积（长×宽）≥5000mm×1750mm
平台前端至回转中心距离 ≥3915mm
最大工作高度（作业平台底板面至轨面）5000mm？
答：按招标文件执行。
23、接触网检测作业车
7.4 作业车主要结构及配置/（7）电气系统蓄电池组为车载电台提供DC110V电源。
澄清说明：蓄电池组输出电源为DC24V，DC110V电源由DC24V/110V电源转换模块提供。建议上述条款是否可以修改为“蓄电池组及电源转换模块为车载电台提供DC110V电源。”？
答：按招标文件执行。
24、接触网检测作业车7.4作业车主要结构及配置/（7）电气系统/5）行车照明
前照灯在500米处的照度应不小于2lx，前照灯功率不小于（2×100W），下大灯功率不小于（3×100W）
标志灯和安全警示灯功率均不小于（50W）
澄清说明：招标要求的上述照明灯功率均对应的是早期采用的氙气灯或卤素灯，目前车辆照明灯均采用LED照明灯，LED照明灯的优点是节能高效，功率低且使用寿命更长，功率远小于招标要求，且符合相关标准要求，建议各灯的功率能否由投标人自行提供？
答：在各种气候及环境条件下照度满足标书要求的前提下，前照灯、下大灯、标志灯和安全警示灯功率由投标人提供。
25、接触网检测作业车7.4作业车主要结构及配置/（8）液压升降回转作业平台
3）立柱及平台上均应有检修孔，以方便油缸维护。平台的升降、回转采用电比例阀控制。
澄清说明：电比例阀适用于控制精度较高的场合，且维护成本高，平台的升降、回转采用电磁阀完全满足使用要求，目前已在福州地铁多条线路运用良好。建议上述条款是否可以修改为“立柱及平台上均应有检修孔，以方便油缸维护。平台的升降、回转采用电磁阀控制。”？
答：按招标文件执行。
26、接触网检测作业车7.5接触网检测装置
请设备厂商考虑增加缺陷定位与拍照功能、定位器坡度检测功能、弓网离线检测功能、偏磨检测功能、线岔处接触线相对距离检测等功能。具体标准设计联络会确定。
澄清说明：由于增加这些检测功能，涉及到检测装置硬件成本的增加，请问在投标阶段是否需要增加这些功能的检测设备及技术方案？
答：明确要求实现燃弧、硬点、打弓缺陷定位与拍照功能、定位器坡度检测功能、弓网离线检测功能、偏磨检测功能、线岔处接触线相对距离检测功能。
27、接触网放线车8.3 轨道平车
（3）平台四周设有挡板，挡板高度200mm，挡板厚度与车底花纹板一致。
澄清说明：接触网放线车无平台，建议上述条款是否可以修改为“栏杆下部设有挡板，挡板高度200mm，挡板厚度≥3mm。”？
答：按招标文件执行。
28、接触网放线车8.6 工具间
（1）工具间采用矩型钢管焊接结构，内外蒙板采用薄钢板，车顶外表面敷有玻璃钢。
澄清说明：接触网放线车目前内蒙板均采用双贴面板，外蒙板采用薄钢板。
车顶外表面敷有玻璃钢为十多年前的制造工艺，以前车棚顶板采用手工焊，焊缝处易漏水，外敷玻璃钢作用是为了防止顶棚漏水，目前均采用CO2气体保护焊，可以确保焊缝连续不漏水，每台车均进行淋雨试验检漏，确保不漏水。
建议上述条款是否可以修改为“（1）工具间采用矩型钢管焊接结构，外蒙板采用薄钢板，内蒙板均采用双贴面板，车顶外蒙板连续焊接确保不漏水。”？
答：修改为“工具间采用矩型钢管焊接结构，内外蒙板采用薄钢板或更优方案，车顶外表面敷有玻璃钢或更优方案。”
29、接触网放线车8.7其它要求
前照灯功率不小于（2×100W），下大灯功率不小于（3×100W），标志灯和安全警示灯功率均不小于（50W）
澄清说明：招标要求的上述照明灯功率均对应的是早期采用的氙气灯或卤素灯，目前车辆照明灯均采用LED照明灯，LED照明灯的优点是节能高效，功率低且使用寿命更长，功率远小于招标要求，且符合相关标准要求，建议各灯的功率能否由投标人自行提供？
答：在各种气候及环境条件下照度满足标书要求的前提下，前照灯、下大灯、标志灯和安全警示灯功率由投标人提供。
8）蓄电池
（1） 蓄电池总电压： (由投标人提供) V
（2） 充电电源电压： AC，380 (±10%)V，50Hz
（3） 蓄电池容量： ≥1600 Ah
（4） 蓄电池寿命： ≥6年
（5） 蓄电池容量保证每次充电后走行距离不小于下列数值：
空载运行： 20km
牵引列车运行： 10km
澄清说明：由于不同公铁两用车厂家满足空载运行部少于20km或牵引列车运行不少于10km所需的地蓄电池容量不同，建议上述条款是否可以修改为“（3）蓄电池容量： （由投标人提供）Ah”。
答：蓄电池容量保证每次充电后空载运行距离不小于20km及牵引列车运行距离不小于10km的条件下，蓄电池容量（由投标人提供）Ah。
31、内燃工程车 用户需求书内容
P17页，（1） 采用质量优越的电喷柴油机，在允许机外加装尾气处理技术的情况下，柴油机的尾气排放达到EUROⅢ标准或与之相当的国际先进排放标准，且加装废气消音装置。
P19页，6）进排气系统
柴油机的进、排气系统均设置在机器间内，车顶采用防雨设计。柴油机的进气系统设置高效、易于维护的空气滤清器。柴油机增压器废气出口设置消音器，废气排放不得低于EUROⅢ标准或与之相当的国际先进排放标准。
澄清说明：根据生态环境部2020年12月28日批准的HJ 1014-2020《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》。自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560 kW以下（含560 kW）非道路移动机械及其装用的柴油机应符合第四阶段技术要求。在加装四阶段尾气处理装置的情况下，再加装废弃消音器将导致背压过大，影响尾气处理效果。
建议修改为：
P17页，（1）采用质量优越的电喷柴油机，在允许机外加装尾气处理技术的情况下，柴油机的尾气排放达到EURO IV标准或与之相当的国际先进排放标准。
P19页，6）进排气系统
柴油机的进、排气系统均设置在机器间内，车顶采用防雨设计。柴油机的进气系统设置高效、易于维护的空气滤清器。柴油机增压器废气出口设置后处理装置，废气排放不得低于EURO IV标准或与之相当的国际先进排放标准。
答：明确修改为“柴油机的尾气排放不得低于EUROⅢ标准或与之相当的国际先进排放标准，同时柴油机应满足HJ 1014-2020《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》。”
32、内燃工程车 用户需求书内容
P15页，11） 内燃调机需配置≥30 kW辅助柴油机交流发电机组，供随车吊、小型空压机及其他电动工具使用，并有配套接口。其功率尤其应满足为接触网/轨道检测车所有检测设备同时开启情况下提供动力的需要。
P18页，（8） 机车配置柴油机交流发电机组，提供AC380/220V、50Hz工频交流作业电源。该车应适应车库的电源条件（机车设置外接电源插座），三相交流380V 50Hz，单相交流220V 50Hz。
P27页，3）司机操作环境舒适
P28页，（2） 机车交流电源由柴油辅助发电机提供，采用AC380V/ AC220V供电制式，可通过转换开关或插座供空调机以及生活电气设施用。具有对外输出电源的插座接口。交流电源输出插座在机车两端各设两个，分别提供220V、380V电源。
P33页，4.13 柴油机交流发电系统
1）机车配置质量优越的柴油交流发电机组，应满足线路作业、空调供电、2台最大起重重量为3t的随车吊工作等用电，能提供不小于30kW的AC380V/AC220V、50Hz工作电源（具体参数技术联络时确定）。柴油机的废气排放不得低于EUROⅢ标准或与之相当的国际先进排放标准。柴油机采用水冷方式。柴油发电机不单独配置油箱，使用主机油箱。
澄清说明：该车要求配置不小于30kW的辅助柴油交流发电机组，该发电机组有完整的发动机、发电机、燃油、进排气、电气系统，日常维护工作量大。目前主流柴油交流发电机组排放均无法满足EUROⅢ标准或与之相当的国际先进排放标准，无法提供排放证明。目前有更优的交流辅助系统，通过机车牵引发动机驱动一个交流发电机，可为车上冷却风扇、空压机、空调、电取暖器、生活用电、平板吊等所有高压用电设备提供AC220/380V的交流电，不但系统简单，日常维护工作量小，维护成本低，而且整车工作噪音更低，车内设备布局更好。该交流辅助传动技术已在干线铁路机车上广泛应用，城市轨道交通领域已在深圳4号线三期项目机车上得到应用，苏州6号线和杭州机场线也已采用该技术，产品正在设计制造中。该技术将在国内城市轨道交通领域快速推广普及。
建议修改为：
P15页，11） 内燃调机需配置≥30 kW辅助柴油机交流发电机组或更优发电方案，供随车吊、小型空压机及其他电动工具使用，并有配套接口。其功率尤其应满足为接触网/轨道检测车所有检测设备同时开启情况下提供动力的需要。
P18页，（8） 机车配置柴油机交流发电机组或主柴油机驱动的发电机，提供AC380/220V、50Hz工频交流作业电源。该车应适应车库的电源条件（机车设置外接电源插座），三相交流380V 50Hz，单相交流220V 50Hz。
P28页，（2） 机车交流电源由柴油辅助发电机提供或更优发电方案，采用AC380V/ AC220V供电制式，可通过转换开关或插座供空调机以及生活电气设施用。具有对外输出电源的插座接口。交流电源输出插座在机车两端各设两个，分别提供220V、380V电源。
P33页，4.13 柴油机交流发电系统
1）机车配置质量优越的柴油交流发电机组（或由主柴油机驱动的发电机），应满足线路作业、空调供电、2台最大起重重量为3t的随车吊工作等用电，能提供不小于30kW的AC380V/AC220V、50Hz工作电源（具体参数技术联络时确定）。柴油机的废气排放不得低于EUROⅢ标准或与之相当的国际先进排放标准。柴油机采用水冷方式。柴油发电机（如有）不单独配置油箱，使用主机油箱。
答：按招标文件执行。
33、内燃工程车 用户需求书内容
1） 制动系统组成
制动系统包含压缩空气供给系统和空气制动系统。主要由DK-1型机车制动机、机车重联装置、空气压缩机、空气滤清器、油水分离器、空气干燥器、贮风缸、止回阀、安全阀、压力表、钢管、管接头、阀门、制动软管等组成的联结管路以及单元制动缸、闸瓦等部件组成。机械间设有制动柜，DK-1 型机车制动机阀件统一安装在制动柜中。
澄清说明：DK-1型机车电控制动机主要用于电力机车，而内燃机车主要采用JZ-7机车空气制动机，建议增加JZ-7机车空气制动机的配置选项。
建议修改为：
1） 制动系统组成
制动系统包含压缩空气供给系统和空气制动系统。主要由DK-1型机车制动机（或JZ-7机车空气制动机）、机车重联装置、空气压缩机、空气滤清器、油水分离器、空气干燥器、贮风缸、止回阀、安全阀、压力表、钢管、管接头、阀门、制动软管等组成的联结管路以及单元制动缸、闸瓦等部件组成。机械间设有制动柜，DK-1 型机车制动机(或JZ-7机车空气制动机)阀件统一安装在制动柜中。
答：按招标文件执行。
34、平板车 用户需求书内容
P38页，5 12）地板面长´宽 15000mm×2400mm左右
澄清说明：平板车地板面长度一般设置13000mm左右，该长度两平板车连挂后已满足跨装运输25m长钢轨的需求。当地板设置15000长将增加平板车自重且不利于25m长钢轨的固定和运输。
建议修改为：地板面长´宽 15000mm×2400mm左右或由厂家提供
答：按招标文件执行。
35、接触网检测作业车 用户需求书内容
P41页，7.2 作业车主要技术参数→(3)发动机功率≥350kW
澄清说明：
因用户需求书中仅有最大运行速度80km/h的需求，所选发动机满足要求即可。或提供牵引要求进行发动机功率核算。
建议修改为：
发动机功率 由投标人根据使用需求提供
答：按招标文件执行。
36、接触网检测作业车 用户需求书内容
P42页，7.4 作业车主要结构及配置→(1)发动机→采用电喷低能耗柴油机作为动力。……排放指标应符合欧III标准及满足福州地方环保要求。
澄清说明：
根据标准《HJ 1014-2020 非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》中规定的“自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下(含560kW)非道路移动机械及其装用的柴油机应符合本标准”，柴油机应选配满足国IV排放要求的产品。
建议修改为：
采用电喷低能耗柴油机作为动力。……排放指标应符合非道路国IV标准或与之相当的EU StageⅤ/EPA Tier4 Final国际先进排放标准及满足福州地方环保要求。
答：明确修改为“排放指标应不低于欧III标准与之相当的国际先进排放标准，同时柴油机应满足HJ 1014-2020《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》。”
37、接触网检测作业车 用户需求书内容
P43页，7.4 作业车主要结构及配置→（6）驾驶室→3）驾驶室左右两侧设置上下车门，驾驶室后端设一车门通向作业区。
澄清说明：按常规接触网作业车司机室布置，侧壁无空间设置车门，司机室后端壁设一过道门，可抵达动力室，由司机室后方两侧上下车。
建议修改为：司机室侧门建议设计联络时根据室内布置确定。
答：司机室侧门设计联络时根据室内布置确定。
38、接触网放线车用户需求书内容
P49页，8.6 （1）工具间采用矩型钢管焊接结构，内外蒙板采用薄钢板，车顶外表面敷有玻璃钢。
澄清说明：工具间车顶不建议在外表面敷设玻璃钢，仅须将外蒙皮使用耐候钢板即可满足户外使用要求且利于降低成本。
建议修改为：工具间采用矩型钢管焊接结构，内外蒙板采用薄钢板，车顶蒙皮采用耐候钢板。
答：修改为“工具间采用矩型钢管焊接结构，内外蒙板采用薄钢板或更优方案，车顶外表面敷有玻璃钢或更优方案。”
39、轨道检测车用户需求书内容
P55页，9.7 空调系统 2）驾驶室、会议室、检测工作间应分别有独立的操作控制盒，能分别控制通风、制冷或供热（如空调机组无法实现供热，可单独另设加热装置）。
澄清说明：
轨道检测车采用顶置单元式车辆空调机组，空调底板下部出风、回风，空调机组处理后的空气经车内主风道由出风口送到各个室内。由设置在司机室的控制器对空调进行控制。
建议修改为：
驾驶室设有操作控制盒，能集中控制空调机组对各个室进行通风、制冷或供热（如空调机组无法实现供热，可单独另设加热装置）。
答：同意修改为“驾驶室设有操作控制盒，能集中控制空调机组对各个室进行通风、制冷或供热（如空调机组无法实现供热，可单独另设加热装置）。”
二、修订部分
1、招标文件第四章 合同条款及格式 中的附件5和和附件6增加主要设备业绩要求和甲控品牌要求，具体内容如下：
序号 | 设备名称 | 业绩（资质）要求 |
1 | 接触网检测作业车 | 具备近5年内2条及以上国内地铁已开通运营使用业绩。 |
2 | 接触网放线车 | 具备近5年内2条及以上国内地铁已开通运营使用业绩。 |
备注：卖方投标设备如不满足上述业绩（资质）的要求，买方有权要求卖方进行更换，中标单价不予调整，卖方应充分考虑相应的价格风险。
附件6 主要设备甲控品牌
序号 | 设备名称 | 甲控品牌 |
1 | 接触网检测装置 （接触网检测作业车组成部分） | 鼎汉、唐源电气、弓网科技（共3家） |
备注：卖方投标设备如不满足上述甲控品牌的要求，买方有权要求卖方进行更换，中标单价不予调整，卖方应充分考虑相应的价格风险。
2、第六章 投标文件格式 商务册部分 附件2 资格及商务部分评审表商务部分评审表评审内容“资信等级”中投标人须提供的证明材料修订为如下内容：
1.投标人基本开户银行在投标截止时间前三个月内出具的针对投标人的内部信用等级；
2.或已在中国人民银行备案的信用评级机构在投标截止时间前三个月内出具的投标人信用等级，同时需提供已备案证明。
投标人可按照上述1或2的要求提供证明，信用等级需采用A-至AAA的形式。
商务册部分 附件22 资信等级证明 同步修改如上。
3、第六章 投标文件格式 商务册部分 附件2 资格及商务部分评审表商务部分评审表评审内容“服务便捷性”中投标人须提供的证明材料增加如下内容：如为联合体投标，售后服务措施和方案等可综合考虑联合体各成员相关材料。
4、第六章 投标文件格式 技术册部分 附件5：主要设备业绩（资质）及主要设备甲控品牌证明文件删除“注 3、本表后需附所投起重机设备制造商的处于有效期内的《中华人民共和国特种设备制造许可证》（桥式起重机）和《中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证》。”
5、本招标项目代建单位为福州地铁建设有限公司，由招标人委托代建单位负责代建管理。中标后招标人、代建单位和中标人签订三方合同，由代建单位履行对中标人的合同管理职责。招标人将合同费用拨付给代建单位，代建单位向中标人支付合同费用，中标人向招标人开具发票。
6、本招标项目投标截止时间调整为2023年2月1日 10时00分（北京时间），开标时间、投标有效期、投标保证金有效期相应调整，开标地址不变。
其余按招标文件要求。当招标文件、招标文件的澄清、修改、补充等在同一内容的表述上不一致时，以最后发出的文件为准。本答疑纪要内容作为《招标文件》的组成部分，与《招标文件》具有同等法律效力。
招标人：福州地铁集团有限公司
招标代理机构：福建省招标中心有限责任公司
日期：2022年 12月 28日
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